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作者:管理员    发布于:2019-10-14 14:55   文字:【 】【 】【

  

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  展开全部四配套市场太乱了。四配套已经发展成为汽车配件供应系统最大的一个项目,市场急需进行规范。我在沈阳福汽备品汽配有限公司网站上看到这个标准。

  我国加入WTO之后,做为卡车动力的柴油机及柴油机配件行业几年内取得迅猛发展。 各整机厂为了适应市场的需要不移余力地开发新机型产品,使得国内柴油机的型号短短 几年之内翻了几倍。品种系列越来越复杂,大家甚至搞不懂同一个厂家生产的相差无几 的几个型号之间究竟有什么区别。柴油机最核心的部件之一 -- 内燃机磨擦副的品种就 更多。为了方便消费者的购买和使用,内燃机磨擦副组合件产品 -- 四配套应运而生。 由于四配套组装生产的进入门槛相对较低,近年来,陆续出现了一大批四配套组配 的生产制造商。就目前所掌握的信息看,大约有上百个品牌的四配套产品在市场上流通。 市场的散、乱、差情况极为严重。 各制造商大都各自为战,按自己组配形式名称叫法不统一,组配出来自己随意命名, 同一种组配形式名称叫法不统一,同一种名称叫法采用的组配部件及配副形式又千差万 别,制造商们各执一词,都说自己配副制造的方式最好、最正宗,经销商听了这个又听 了那个的,无所适从,而消费者更是摸不到头脑。同一种名称的买了配副性价比高的还 好,买了配副性价比差的又感觉明显吃亏,而有些不良制造商、经销商更是故意把产品 的名称叫法档次提高,却不配副应该采用的配组部件,故意以低配置卖高价,甚至以次 充好… …种种原因,造成了四配套产品行业的极度混乱。 在此大背景之下,我们认为出台一个内燃机磨擦副(四配套)产品配副标准,以规 范市场经营行为,让经销商、消费者买的放心、用得明白已经迫在眉睫,所以制订本标准

  迄今为止,内燃机‘四配套’产品尚未颁布‘国家标准’;‘行业标准’也是五花八门,不能统一;‘企业标准’更是各行其是,相互封锁 。尤其是有些中小型企业,既无技术标准,也无工序控制,当然更谈不上质量保证了。由于一些企业技术上杂乱无章,生产上粗制滥造,使得发动机(尤其是运输车辆)在半年甚至三个月更换一次‘四配套’的事情屡见不鲜,给国家和人民造成了很大的浪费。

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