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作者:管理员    发布于:2019-06-11 21:57   文字:【 】【 】【

  

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  根据多位蔚来ES8车主向驾享兄透露,蔚来的售后服务一直在汽车圈里属于顶级标准,无论是毫不吝啬车友聚会,还是蔚来对车主们日常细致入微的汽车服务内容,真正诠释了“用户即上帝的行为”。此外,蔚来在2017年12月份发布ES8车型后,就宣布了换电站将在全国进行布局。那么,曾经被特斯拉放弃,如今却被蔚来大力发展的“换电站”,到底长啥样子呢?按照蔚来的说法,换电服务只需要“3分钟”,堪比燃油车加油速度。那么,这一说法是否是真实的呢?蔚来车主会使用这种换电服务么?

  驾享兄为了这次的实地走访,此前跟多位蔚来汽车的车主进行了咨询。通过介绍后,得知在北京通州区马驹桥的服务中心附近,蔚来换电站藏身于此。但在高德地图、百度地图上,搜索“蔚来”、“蔚来换电站”、“蔚来服务中心”等关键词,并未找到这个地方。带着试试看的想法,驱车25公里以上,开始了本次的蔚来换电站探访之行。

  我们到达换电站的时候大概是下午4点多,来往的路人络绎不绝。服务站规模很大,这里99%的车辆都为燃油车,即便是比亚迪秦等电动车也是很少见。服务中心旁边是一排国家电网的充电站,再往里面走一些,是一片很大的休息区,有餐厅、超市、卫生间,却没有发现蔚来换电站的身影。难道这次的实拍希望要落空不成?在我们有些心灰意冷的时候,在服务中心右侧的角落里,一个灰色的大方盒子出现在我们的眼前——蔚来换电站!

  灰色的蔚来换电站显得很有科技感,尽管坐落在角落里,但却和周围杂乱的建筑物显得差异较大。蔚来换电站坐北朝南,藏在服务站的西南角,占地面积约为30平米左右,整体就像一个铁盒子。从外部来看,蔚来换电站并无太多新奇的地方,到底这里面有什么奥秘呢?

  蔚来换电站内一共两个房间,左侧的是操控室,右侧的是换电室。操控室除换电工程师外不允许进入,换电室地面有一台机械设备,进行汽车换电工作的处理。

  据蔚来的换电工程师介绍,这个站点在去年10月份就开始运营,平日里大概有四五台蔚来汽车进行换电,节假日会多一些。这些换电的车主大多都是从天津回北京后,车内电量不能支持到北京市区里,就会来到这里进行换电。目前,蔚来上市交付的汽车只有ES8一款车型,期续航为350公里起步。如果车主进行长途驾驶,确实需要更换。目前,这个换电站只针对蔚来汽车进行服务。蔚来工程师介绍,这主要是因为各家品牌的电池规格不一样,尚不能实现兼容。驾享兄通过蔚来车主的介绍了解到,现在蔚来APP上在北京地区只能找到两个地点,但通过实际的了解发现,这种说法并不准确。据上述蔚来工程师向驾享兄介绍,目前蔚来在丰台、中关村软件园等地都布置了充电站,北京目前可以运营的大概有六七家换电站,还有更多的换电站还在建设当中。

  2017年12月,蔚来在对外发布ES8时候,李斌曾向外界宣布了蔚来换电站计划,并在现场进行了演示。驾享兄当时正在发布会现场,整个换电过程不足3分钟。那么,蔚来真的能够实现么?这才是驾享兄本次实地探访的重点。

  驾享兄在等待了一个多小时后,终于实拍到了一辆蔚来ES8车主过来换电。这位车主将车辆交给刚才与驾享兄交流的工程师,后者将车辆驶入换电室,随后就开始了整个换电过程。在整个过程中,蔚来换电工程师先将车辆在相应位置固定住,然后由换电室将车辆从底部托起,再用机械手臂将整部车底盘的电池拉出,放置在操控室后,又从操控室更换充满电的新电池,插入汽车的底部重新进行安装。驾享兄计算了整个换电的时间,在5分钟左右,这个时间也得到了蔚来换电工程师的认可。他表示,换电池整体时间保持在5分钟左右。

  这让驾享兄有些不解,蔚来在2017年的发布会上曾经对外声称换电过程是“3分钟”,为什么现在整个换电过程又变成5分钟了呢?根据驾享的实地探访和来自蔚来工程师的介绍,官方所说的“3分钟”,只是车辆在换电站里面电池更换的时间,而整个换电过程应该是5分钟左右,也就是从汽车进入换电室到开出换电室的全过程,大概需要“5分钟”。驾享兄发现,“3分钟换电”是蔚来对外宣传的一个带有营销意味的时间。

  驾享兄向蔚来换电工程师了解到,“这个换电的速度是所有蔚来车主都认可的。”5分钟的整个换电时间,尽管不如蔚来对外宣传的3分钟那么迅速,但与加油相比,也非常迅速了。这个换电时间也得到了刚才蔚来车主的认可,“换电挺快的”。最后,这位蔚来车主在临走前还特意向我们展示了蔚来的NOMI人工智能系统,带着一脸满足的样子离开了。

  此外,驾享兄还了解到,对于换电站的工作时间,工程师表示蔚来提供的是24小时服务。目前,负责这个换电站的工程师一共有两位,两人实行倒班制,每天早上9点换班,公司给专门配了一台电动车作为上班代步与工作的休息场所。至于为什么不去换电站内休息,工程师表示换电站内有轻微辐射,不进行换电工作的时候一般都关上大门。

  蔚来从2017年底向外界宣布进行换电站布局,尽管这种方式并不属于创新方式(此前特斯拉也曾进行过尝试,后来放弃了),但目前却在全国几条著名高速路和一些蔚来体验中心都进行了设置。作为一家国产新能源汽车公司,在解决汽车电池问题上,驾享兄认为蔚来的做法值得我们肯定和赞许。

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